2021 Bahrein nagydíj összesítés 

Végre elérkezett ez a hónap, és hét is. Újra F1-es futamot rendeztek, ezúttal szezonnyitóként Bahreinben. Mindenki izgatott, kinek hogy sikerültek a télen kidolgozott fejlesztések.

De mielőtt a kocsikról beszélnénk, ejtsünk meg pár szót a versenyzőkről.
A tavalyi évhez képest hatalmas változások történtek a versenyzői piacon. A Mercedes nem változtatott a felálláson, idén is a már megszokott HAM-BOT páros fog a volán mögött ülni. A Williamsnél sem történt változás, LAT és RUS lesz az ő párosuk. Az utolsó ilyen csapat az Alfa Romeo, ők is a tavalyi felállást hagyták meg: RAI és GIO. A többi csapatnál már kicsit kuszább a helyzet. Véleményem szerint az egészet a Ferrari év közi bejelentése indította be, amikor bejelentették, nem kívánnak Vettellel tovább dolgozni, helyette Sainzot igazolták le. Így Sainz helyét feltöltötte Ricciardo a Mclarennél, és Ricciardo helyét pedig a Renaultnál (ami most már Alpine lett) a visszatérő Alonso. Vettelnek sikerült ülést találnia a Racing Pointból átalakult Aston Martinnál, viszont így Perez maradt ülés nélkül. Őt a RedBull igazolta le a tavalyi év végén. Az AlphaTauri pedig Gasly mellé egy ifjú újoncot ültetett a másik autóba: a 20 éves japán Yuki Tsunodát. A Haas mindkét pilótájától megvált, helyüket szintén két volt F2-es újonccal töltötték fel: Nikita Mazepin illetve Mick Schumacherrel.

De térjünk vissza Bahreinbe. A téli teszteken mutatott adatok alapján a RedBull látszódott a leggyorsabbnak, azonban tegyük hozzá, hogy az ilyen teszteken nem mindenki ugyanolyan szimulációkat végez, nem ugyanolyan üzemanyagmennyiséggel, így az eredményekre alapozva ne tegyük fel az összes pénzünket az ott leggyorsabb csapatra.

A tavalyi évben is láthattuk, hogy a Mercedes elég jól altatott, ami az egész szezont meghatározta, így szerintem mindenkit egy kérdés érdekelt: idén is altatnak? Miután lement a 3 szabadedzés, az látszódott, hogy a RedBull végre az év elején is a Mercedes szintjén van, ha nem felette, ami az eddigi évek problémája volt. (az év elején nem voltak ott a szinten, csak év végére, viszont akkor már nem tudták behozni a pontbéli lemaradást.)

Az időmérő nagyon izgalmas volt, tele meglepetésekkel. Az F1-ben frissen debütáló Yuki Tsunoda nagyot ment, egészen a Q2-ig jutott az első versenyhétvégéjén, sőt, majdnem a Q3-ba is tovább jutott. Végül a Q3 végén Verstappennek sikerült a pole-t behúzni, miután 3 tizedet adott a középső szektorban Hamiltonnak.

A verseny

A vasárnapi nap nem indult fényesen a RedBullnak, Perez autója egyszer csak megállt a felvezető kör alatt. Addig addig, de sikerült újra indítania az autót, viszont így a bokszutcából tudott csak rajtolni a 11. hely helyett. Miután a piros lámpák zöldre váltottak, nem kellett messzire menni, az első kanyarban Mazepin megcsúszott és összetörte a Haast, így neki véget is ért a verseny. Jött is a biztonsági autó, idén először a rajtot követő fél perc múlva. Maga a verseny tele volt csatákkal, szoros volt, a Ferrari is sokat javult tavaly óta (ezt mutatja Leclerc időmérőn szerzett 4. helye is), és sikerült a középmezőny elejére felzárkózni. A leghíresebb, azóta is vitatéma előzés az élen zajlott, Verstappen és Hamilton között. A két csapat eltérő időkben hívta ki a pilótáikat kerékcserére, így még izgalmasabb üldözésnek lehettünk szemtanúi. Verstappennek sikerült megelőznie Hamiltont, viszont az előzést követően elhagyta a pályát 4 kerékkel. HAM egyből ezt jelentette is rádión, majd a torony már utasította is a RedBull csapatát, adja vissza a pozíciót. Verstappen ezt meg is tette, viszont Hamilton annyira kivárt az egyenesben a visszaelőzéssel, hogy addigra a holland gumijai tele voltak kosszal és törmelékkel, ami a következő kanyarokban jelentős tapadásvesztést jelentett. Végül nem sikerült visszaelőznie a brittet az első helyért és a leintés után csak a pódium második fokára léphetett fel.

Kérdés hozzátok olvasókhoz:

Szerintetek mit kellett volna tenni ebben a helyzetben? Mint később kiderült, kielemezték a futamot és Hamilton 29-szer hagyta el a pályát 4 kerékkel, mint Verstappen csak egyszer az előzés után. Számítások szerint ez HAM-nak 6 másodperc előnyt adott a verseny folyamán.

Ez alapján jogosnak tartjátok a döntést hogy vissza kellett adni a pozíciót? Vagy megbüntettétek/rászóltatok volna a Mercedesre hogy ne hagyják el a pálya szélét? Esetleg a versenyeligazításon pontosítsanak?

Ezen most már felesleges gondolkodni, hiszen az eredmény megszületett, nem lesz változás. Viszont nagyon úgy tűnik, a RedBull behozta év elejére a lemaradást és versenyképes, így idén a Mercedesnek nem lesz olyan könnyű dolga. A középmezőny is rendkívül szoros lett, a Ferrari, Mclaren, Alpine, AlphaTauri és az Aston Martin is hasonló időket futottak.

Remélem tetszett ez a rövid cikk, köszönöm aki elolvasta idáig, kiderül mit hoz a jövő itt a 2021-es F1-es szezonban.

Sziasztok!

Van véleménye a cikkről? 
Ossza meg velünk!
További tartalmakért kövesse a ST Youtube csatornáját, illetve a Ladislav bemutatja fb.-oldalt!

Pin It

Hozzászólások (0)

Még senki sem szólt hozzá

Szóljon hozzá!

  1. Hozzászólás vendégként Sign up or login to your account.
Attachments (0 / 3)
Share Your Location

patreonKérünk támogasd munkánkat akár havi egy mozijegy árával. Köszönjük! A képre kattintva, a Patreon oldalunkra kerülsz.

Rólunk

A Semleges Térfél önálló szurkolói közösség ami a Magyar Labdarúgás fel emelkedését és a szurkolói kultúra megóvását valamint a szurkolók tényszerű tájékoztatását tűzte ki célul. Online szurkolói beszélgetéseink videóink képeink és minden médiatatalmunk ezt a célt szolgálja.

Copyright © 2020 Semleges térfél

Partner oldalak

amigeleken
lokomotiv
ujpest

ferencvaros

Kövess minket a Facebook-on!